中国基建空间到底有多大?这些数据值得收藏

时间:2019-08-16 15:44:37点击量:56 作者:张馨予

  似乎一直以来,中国都有着“基建狂魔”的称号,根据福布斯杂志2018年的排名,全球十大建筑企业中,中国就占六席。

  “基建狂魔”不是自夸,有多个数据可以证明:

  公路

  2005~2017年,中国高速公路新增7万多公里,通车总里程达12.3万公里,位居世界第一。美国排第二,为10.302万公里,加拿大第三,为1.7万公里,紧随其后的是西班牙1.47万公里、德国1.297万公里、日本1.152万公里、法国1.146万公里、意大利0.672万公里、韩国0.57万公里、俄罗斯0.45万公里。

  铁路

  中国铁路里程为12万公里,世界排名第二。虽然中国铁路总里程与美国差距很大,但是中国高铁占优势。随着时间的推移,中国的高铁一条一条地渐次开通。高铁规划的四纵四横已经完成,八纵八横正在火热进行。

  钢铁

  当今的现代文明,主体是建立在钢铁和水泥之上的,一个国家如果连钢铁水泥都不能生产,工业化和发展经济便无从谈起。但是基建又是一个国家工业实力的体现。中国2017年钢铁产量8.3亿吨,约占世界总产量的49%!日本和印度的钢铁产量都在1亿吨左右。

  水泥

  中国2017年生产了24亿吨水泥,约占世界总产量的58%!从水泥产量排名来看,全球主要国家水泥产量排名前十位国家(2015年数据)分别是中国、印度、美国、越南、土耳其、印度尼西亚、沙特、韩国、俄罗斯和埃及。

  技术

  在世界桥梁业流传这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁,大部分由中国建造。世界上已建成的最高的5座桥梁全在中国。在已建成或在建的最高桥梁排名前20位国家和地区中,外国桥梁只占5座,中国则“霸占”了15座。

  具体而言,与其他国家相比,中国基建的差距多大?国内各地区之间不平衡问题多严重?未来几年每年增长多少合适?如何融资?

  虽然经过多年的大规模建设,中国大幅增加了基础设施的总量,但考虑到中国庞大的人口基数、广阔的国土面积以及作为赶超型经济体的实际需要,中国的基础设施建设仍然不够。

  在公路交通方面,总量较高,但密度、人均水平较低。2017年中国公路里程为477.35万公里,仅低于美国的658.66万公里(2012年数据);密度为0.51公里/平方公里,低于世界均值0.76公里/平方公里,在主要国家中仅高于巴西、俄罗斯(图1);

  各国公路里程密度

  人均公路里程为3.39米,低于世界均值(7.74米),甚至低于印度(3.59米,2015年数据),较美国(21.02米,2012年数据)、法国(16.32米,2010年数据)有较大差距(图2)。

  各国人均公路里程

  中国的铁路总里程和人均水平也有较大发展空间。根据世界银行的统计,2017年中国铁路总里程为12.7万公里,仅低于美国(22.8万公里)、高于俄罗斯(8.5万公里)、印度(6.6万公里);密度为13.5米/平方公里,低于世界均值22.3米/平方公里,在主要国家中仅高于俄罗斯(5.2米/平方公里)、巴西(3.6米/平方公里)(图3);

  各国铁路里程密度

  人均水平为90公里/百万人,仍然大幅低于世界均值(340公里/百万人),且低于主要发达国家和新兴市场国家(图4)。

  各国人均铁路里程

  虽然目前中国铁路运输总量和密度都较高,但货运铁路也还有较大的空间。从铁路的客运和货运周转量上来看,2017年,中国的两者分别为13456.9亿人公里、26962.2亿吨公里,在总量上位居世界第一;客运周转量高于印度(2015年数据)17%,货运周转量高于美国(2015年数据)6%。从密度上来看,2017年,中国的铁路客运密度为1060万人公里/公里,高于大部分国家,但低于印度(1737万人公里/公里,2015年数据)、日本(1368万人公里/公里)(图5);

  各国铁路客运密度

  中国的铁路货运密度为2123吨公里/公里,高于大部分国家,但低于俄罗斯(2744吨公里/公里)(图6)。铁路客运和货运密度较高,一方面说明铁路运输的生产率较高,另一方面也从侧面说明仍然存在较大的铁路投资空间。

  各国铁路货运密度

  航空运输整体上处于发展中国家水平。2017年,中国的航空起飞架次为436万次,约为美国的45%,但高于其他国家。而2017年中国共有颁证运输机场229个,而美国虽然有近两万个机场,但是大部分机场都不是用于商业运输的,规模也较小,用于商业运输的机场为555个。中国相当于拥有了美国机场数量的41%,与实际运输量水平相当。《全国民用运输机场布局规划》将发展目标定为到2020年运输机场数量达260个左右;到2025年,全国民用运输机场规划布局370个(规划建成约320个)。而从人均水平看,中国的航空运输则基本与其他新兴市场国家处于同一水平,2017年为0.003次/人,与巴西(0.004次/人)、南非(0.004次/人)大致相似,仅是美国水平(0.030次/人)的10%,且低于世界均值(0.018次/人)。