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广州地铁10号线第二个区间盾构隧道实现贯通

时间:2022-05-21 12:44:27点击量:190 作者:张馨予

 近来,在广州地铁十号线西塱站接收竖井内,盾构机破土而出,标志着该线路广钢新城至西塱盾构区间左线顺利贯穿,一起成为全线第二个实现双线贯穿的盾构区间。

 

据了解,广钢新城至西塱盾构区间左线隧道长约1524.5米,盾构机从广钢新城站大里程端头井始发,自东向西掘进,顺次下穿住所群、校园和煤堆涌等,最终抵达西塱站站前接收竖井。区间隧道沿线建构筑物较密集,对地上沉降操控要求极为严格,且由于地下主要为珠江三角洲冲积平原,盾构掘进施工过程中杂乱的地上、地下状况对施工安全管控提出了较大的应战,施工难度系数大。

 

为保证盾构掘进施工稳步推动,有用操控地表沉降,且避免盾构掘进施工对周边建筑物形成影响,广州地铁和施工单位北京城建的地铁建设者们精心策划、反复证明,经过选用钢套筒始发计划处理始发端加固困难的问题,并在盾构始发之前,安排专项应急演练活动,进一步完善应急措施,提高项目团队的应急救援才能。

 

一起,建设者们还对区间沿线上方的周边环境和风险源等进行详细勘察,在地表、地下管线、始发和接收段100米范围内设立多个监测点,24小时加强对施工过程中各项数据的监测与核对,全方位、实时掌握盾构施工掘进和地表周边环境的具体状况,及时调整盾构姿势及掘进参数,保证盾构掘进不偏差、地表沉降契合规范。项目部还拟定了一系列切实可行的专项技能计划,经过选用同步注浆体系及二次注浆体系及时填充盾尾空隙,削减盾构施工过程中对土体的扰动,并对出渣量采纳三重操控办理措施,严格操控出土量,保证盾构掘进施工安全、高效、有序推动。

 

到现在,十号线(西塱-石牌桥)全线土建工程累计完结42%。14座车站中,4座已封顶,9座进行土建施工,剩余1座进行施工前准备;14个区间中,2个区间已贯穿,3个进行土建施工,其他进行前期准备工作。广钢新城车辆段进行土建施工。

 

(来源:广州地铁)

 

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