玉柴机器助力世界最难超级工程

时间:2022-11-07 16:35:06点击量:84 作者:张馨予

  在中国,有这样一条路,被西方乃至整个世界誉为奇迹,在建造之初,几乎人人都觉得要修这样一条路堪比登天,但中国靠着非比寻常的毅力,顺利推进西方认为不可能完成的事,这条路就是投资3198亿的川藏铁路,是真正的超级工程!

  近日,又一批配装玉柴黑金刚YCK11发动机的三一渣土车顺利交付西藏昌都市客户使用,助力川藏铁路建设。这是客户今年第二次采购装配玉柴发动机的车辆。

玉柴机器助力世界最难超级工程

玉柴机器VS天路

  川藏铁路的修建主要分为三期,分别是成都到雅安段、拉萨到林芝段、雅安到林芝段,全长1700多公里,此前,拉林和成雅段已相继运营通车,雅林段仍处于建设过程之中。

  川藏铁路作为中国第二条进藏铁路,它在建设时不仅需要穿过四川盆地西部边缘,而且还需要贯穿整个横断山脉、穿过亚洲板块和印度洋板块碰断地带、此外还另外需要再跨越七条大江和八座雪山,才能到达川藏铁路的最终目的地,拉萨。而且青藏高原高海拔,常年气温底,无比复杂的地势以及恶劣的气候,使得修建这样一条铁路的难度变得非常之大,也对投入修建工程的车辆与发动机带来了非常严峻的考验。

玉柴机器助力世界最难超级工程

  玉柴机器是中国最早开展三高(高原、高寒、高温)标定的内燃机制造企业。经过多年的严苛试验,玉柴发动机完全能适应西藏高寒、高原的环境,成为西藏客车保有量最大的企业。2015年,在国家交通运输部主持下,玉柴与宇通客车推出了专门定制的新型高原客车,在西藏最寒冷的1月份,在西藏最偏僻的地区及各种典型路段进行7000公里的可靠性行驶试验,充分证明了玉柴机器卓越的品质。

  此次装配玉柴机器的渣土车助力川藏铁路,更进一步证明了玉柴机器受到了客户的充分信赖。

  国六玉柴重机YCK11稳定可靠

玉柴机器助力世界最难超级工程

  作为行业重型动力标杆,玉柴黑金刚YCK11拥有欧洲血统,被称为行业最轻11升发动机,460马力,拥有2200Nm的扭矩输出,在高品质开发的基础上,经过行业最成熟的极限环境适应性验证,累计超过50000小时台架验证,针对国内使用环境、道路条件及用户习惯进行了超过200万公里整车道路试验,B10寿命达180万公里,可以满足高温、高原、高寒等多种工况可靠性需求;在高原的使用中,玉柴YCK11稳定可靠效率高,且以省油著称,节油省钱赚更多,确保在铁路建设运输中高效运营,赢得了客户与当地用户的充分认可。