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时间:2022-06-29 08:32:38点击量:150 作者:张馨予

扬子晚报讯(记者 石小磊)6月18日,12台徐工生产的矿用挖掘机排成整齐的队伍从徐州东收费站驶入高速公路前往山东,并将从日照港装船出口海外。这些挖掘机属于“超长、超宽、超高、超重”又不可再解体的货物,需要用特种车辆,走经过批准核定的线路。近年来,这样的大件运输量猛增。以江苏为例,2021年省大件办共收到逾26万件申请,而在2017年,这个数字仅仅是270多件。5年增长近千倍,一趟趟公路大件运输,不仅承载着实体经济高质量发展,也带来了行业管理的新变化。 由于货物的特殊性,运大件的车辆都是特种超限车辆。去年11月,无锡市民生重点工程高浪路快速化改造中,需要将200多片巨无霸钢箱梁从马山运到施工现场,车货重达174.8吨,所用的车辆具有23根承重轴、90个轮胎。这次运输创下了无锡市大件运输最重纪录。 记者翻阅资料发现,2021年江苏大件运输货物中,最长的达到99米,最短的也有7米多。最宽的达到8米,最高的有6.5米。国产大飞机机舱也曾通过江苏的高速公路进行运输。2017年江苏全省大件运输办件量270多件,2018年增长到2800多件,2019年达到3万多件,2020年超过10万件,2021年收到逾26万件申请,办结近25万件。 大件运输量,为何出现爆发式增长?“江苏是制造业大省,2021年工业对GDP贡献超过40%,位居全国第一。‘大国重器’销往国内外,带来大件运输数量迅速增长,突显了产业发展优势。” 东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松对记者说。 分析大件运输办件申请的地域、行业分布,便能一眼洞悉运输与产业经济发展的密切关联:2021年江苏大件运输发车最多的城市是徐州,占全省的2成,所运货物主要是徐工集团生产的挖掘机等;沿海三市的运输量也占全省2成,所运货物主要是风电配件,事实上江苏的海工装备、风电装机业占据全国30%以上市场份额;常州、苏州的重型机械运输量也不少,分别占全省近2成和1成左右。 除了制造业企业,大型工程也是大件运输的“大主顾”。“随着装配式建筑发展,很多构件都是在后场做好了,再拿到现场‘搭积木’。我们为无锡物联网大会永久会址工程提供的钢结构部件,一共8000吨,3月份以来前后运了150车。”江苏新蓝天钢结构有限公司总经理陈忠荣告诉记者。 记者了解到,近年来,江苏不断优化大件运输办证服务,极大方便了广大承运车主。去年以来,江苏省交通综合执法局启动“二重三化”行动,在全省开展为重点项目、重点企业的大件运输许可办理提供“定制化、专业化、系统化”服务。